磷銨車間尾氣含塵、含氨量較高，不僅造成環(huán)境污染，還造成了資源浪費(fèi)。為破解這個難題，車間要求將新老系統(tǒng)兩套裝置的造粒系統(tǒng)作為生產(chǎn)控制的重點(diǎn)，盡量將粉塵回收進(jìn)返料，減輕洗滌系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。對新系統(tǒng)進(jìn)行了一系列技改，包括將管式反應(yīng)器從造粒窯尾移至窯頭，縮短管反長度，將原本的管反噴頭式改為“雙槽”式，相關(guān)管線重新鋪設(shè)等；管反從窯頭向窯尾噴漿，有效減少了窯頭漏氣量、降低氨溢出率，改變了以往現(xiàn)場“氨味重”的現(xiàn)象；內(nèi)部開“雙槽”，使造粒窯內(nèi)所有氨分布器得到充分利用，提高系統(tǒng)氨收率。數(shù)據(jù)顯示，磷銨車間尾氣中氨含量由之前的平均9.5kg/h降到現(xiàn)在的平均5.8kg/h，降幅達(dá)39.0%。系統(tǒng)氨收率由之前的97%左右提高到現(xiàn)在的近99%，改善了現(xiàn)場環(huán)境、環(huán)保效果，還節(jié)約了車間生產(chǎn)成本，裝置運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性大幅提高。年度大修期間，車間還對老系統(tǒng)成功實(shí)施“B線破碎機(jī)更換、C01返料皮帶廢除及相關(guān)管線重排”技改，11月份老系統(tǒng)尾氣含塵量降到129.4 mg/m?，大大低于標(biāo)準(zhǔn)值150 mg/m?，較8、9、10三個月平均值218.7mg/m?下降40.8%。近日，車間對A線破碎機(jī)也實(shí)施了類似技改。